泛策略交通畅、航运忙、能源供给有保障重大工程“硬核”实力彰显中国力量

央视网消息：世界在建最长桥梁——跨越南通、泰州、扬州三地的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥建设取得新突破泛策略，跨引江河斜拉桥7月1日清晨实现合龙。

此次合龙的跨引江河斜拉桥位于泰州市引江河畔，桥梁全长522.3米，主跨220米，是通泰扬特大桥上首座实现合龙的斜拉桥。

据了解，之所以选择在深夜和凌晨进行合龙施工，是因为这个时间段是全天气温最低并且稳定的时候。混凝土会热胀冷缩，如果在气温较高的时候浇筑，到夜间气温低的时候会收缩，可能会开裂，影响工程质量。

经过连夜浇筑，1日清晨6时26分，通泰扬特大桥跨引江河斜拉桥成功合龙，为后续铺轨及全线贯通创造了有利条件。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，设计时速350公里。

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五分钟过长江安徽首条过江隧道通车

7月1日上午，安徽首条过江隧道——芜湖龙湾长江隧道建成通车，今后，驾车从江北新区到芜湖市区，通行时间只需要5分钟。

上午11时，随着隧道口信号灯的变化，等待过江的车辆缓缓驶入隧道，标志着安徽省首条过江隧道正式通车。

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芜湖龙湾长江隧道被誉为“八百里皖江第一隧”。隧道位于芜湖市长江大拐弯处，总长6公里，设计为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。其中4公里采用盾构法施工，最深处位于江面以下68米。

据介绍，此前驾车从江北新区到芜湖市区，城南需要绕行三四十分钟，隧道建成后从隧道过江只需要5分钟。

芜湖龙湾长江隧道作为芜湖第四条跨江通道，建成通车后将大幅度提升芜湖市跨江交通能力，对芜湖推动跨江发展、加快融入长三角一体化等具有重要意义。

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三峡枢纽今年上半年货运量超8000万吨

7月1日，记者从三峡集团获悉，今年上半年，三峡枢纽通航建筑物安全稳定高效运行，累计货运量超8000万吨，充分释放长江航运效能。

三峡枢纽通航建筑物主要由三峡升船机和三峡船闸组成。今年上半年，三峡船闸共运行5206闸次，通过船舶19125艘次，货运量8140.02万吨；三峡升船机有载运行1790厢次，通过船舶1810艘次，通过旅客超28万人次，货运量75.80万吨。三峡船闸和三峡升船机优势互补、联合运行，充分释放了航运效能。

三峡船闸是世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，设计年通过能力1亿吨。自2003年6月18日向社会船舶开放以来，累计过闸货运量达22.4亿吨，年货运量已连续11年突破1亿吨，并连续3年突破1.5亿吨，从最初的3400万吨攀升至目前最高的1.68亿吨。三峡升船机自2016年9月18日试通航以来，累计通过游客180多万人次，为长江经济带高质量发展注入了动能。

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大渡河上游巴拉水电站首台机组投产发电

6月30日，位于大渡河上游的国家西部大开发重点工程——巴拉水电站首台机组正式并网发电，这将为区域能源安全与民族地区高质量发展提供重要支撑。

巴拉水电站位于四川省阿坝州马尔康市，是大渡河干流规划的第2级电站，总装机容量74.6万千瓦，设计年均发电量25.53亿千瓦时，相当于可以满足一座100万人口城市一年的基本生产、生活和公共服务用电需求。